해진공 “美상호관세, 해상운송 수요에 부정적…컨테이너선 영향 커”

[헤럴드경제=양영경 기자] ‘잠재 리스크’로 남은 미국의 상호관세 조치가 해양운송 수요에 부정적인 영향을 미칠 것이라는 전망이 나왔다. 특히 컨테이너선 시장은 미·중 무역 갈등 심화로 가장 큰 타격이 예상되는 시장으로 꼽혔다.

한국해양진흥공사 해양산업정보센터는 14일 미국 무역대표부(USTR)의 상호관세 조치와 관련해 발간한 선종별 영향 분석 특집보고서에서 이같이 밝혔다.

한국해양진흥공사 [한국해양진흥공사 제공]

보고서는 지난 2일 발표된 미국 상호관세 내용을 기반으로 향후 글로벌 해운시장에 미칠 영향을 주요 선종별로 분석한 내용을 담았다. 보고서는 “지난 10일 트럼프 대통령이 중국을 제외한 대부분 국가에 대해 상호관세 조치를 90일간 유예하기로 발표했으나 상호관세 시행이 여전히 잠재적 리스크로 남아 있어 해상운송 수요 감소 가능성이 있다”고 밝혔다.

먼저 컨테이너선 시장은 상호관세 조치에 따른 미·중 무역 갈등 심화로 수출입 물동량이 가장 큰 영향을 받을 것으로 예상됐다. 미주 물동량 감소에 따른 운임 하락 우려도 제기됐다.

보고서는 “관세 부과가 화주부담 증가, 물가 상승, 구매력 저하, 물동량 감소로 이어지면서 저가 품목인 소비재와 가전부터 빠른 영향이 예상된다”면서 “선사들은 수요 부진에 대비 임시결항, 선박 재배치, 선속 감속, 계선 등을 통해 공급 조절에 나설 것으로 보인다”고 했다.

자동차 운반선(PCTC) 시장에서도 점진적으로 해상운송 수요가 감소할 수 있다는 전망이 나왔다. 상호관세 대상은 아니지만, 자동차 및 부품에 대한 품목 관세 부과로 인해 물동량 감소와 수익성 저하가 나타날 수 있다는 분석이다.

드라이 벌크선은 미국 수입 물량 규모가 저조한 가운데 보복관세에 따른 미국 수출물량 변화와 원자재 화물 제3국 우회 운송 가능성에 주목할 필요가 있다는 진단이 나왔다. 유조선 부문은 원유·가스 등 주요 품목이 상호관세 대상에서 제외됨에 따라 단기 영향은 제한적이지만, 공급망 변화를 반영한 중장기적 시장 대응 전략이 요구될 것으로 예상됐다.

보고서는 “중장기적으로는 무역 구조 변화에 따른 글로벌 해운시장 불확실성이 심화되는 것”이라며 “수익성 방어를 위한 선사 대응 전략의 다변화도 팔요하다”고 밝혔다.