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'기동카' vs 'K-패스'…내게 유리한 교통할인카드는?

머니투데이 김지현기자
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23일부터 기후동행카드 판매 시작…시민들 제도별 유불리 따져야


국토교통부의 'K-패스', 경기도의 'The 경기패스' 등 대중교통비 지원 정책이 쏟아지는 가운데, 서울시가 첫 주자로 23일부터 '기후동행카드' 판매에 들어갔다. 첫 타자로 나서 기대감이 크지만 전 국민이 대상인 'K-패스'와 헷갈린다거나, 비슷한 정책이 아니냐는 지적도 있다. 선택지가 다양해진 만큼 무엇이 유리할지 살펴볼 필요가 있다.

23일 서울시에 따르면 시는 이날부터 월 6만원대의 대중교통 무제한 정기권인 '기후동행카드'의 모바일카드와 실물카드 판매를 시작했다. 6만2000원으로는 버스와 지하철 등 대중교통 무료, 6만5000원으로는 대중교통 무제한에 공공자전거 따릉이 무료 이용까지 할 수 있다. 모바일카드(안드로이드폰 대상), 실물카드 두 가지로 판매하며 이용은 오는 27일 첫차부터다.

기후동행카드의 가장 큰 차별점은 '무제한 정기권'이란 점이다. 특히 이용 대상이 가장 많이 겹치는 'K-패스'의 경우 전 국민 대상에 월 15회 이상 60회까지 이용금액의 20%(일반)·30%(19~34세 청년)·53%(저소득층)를 다음 달 환급해주는 방식으로 횟수에 제한이 있다. 반면 '기후동행카드'는 총 교통요금이 월정액을 넘어선 후부터 무제한으로 이득을 볼 수 있다.

즉 서울에서 대중교통으로 출퇴근하는 등 이용횟수가 많고, 월 6만2000원이 넘는 교통비가 나오는 경우 '기후동행카드'를 선택하는 것이 유리하다. 서울시민 1회 대중교통 요금은 평균 1520원으로 41회 사용 때부터 무제한 혜택을 보게 된다. 예를 들어 은평구 녹번동에서 강남구 삼성동으로 매일 출퇴근하고 주말에 하루 외출을 하는 A씨는 '기후동행카드'를 선택하는 게 낫다. 대중교통 이용이 월 52회 정도고, 거리비례 교통요금이 1700원인 A씨는 '기후동행카드'를 쓰면 2만6400원을 할인받는다. K-패스를 쓰면 1만7680원을 환급받는다.

오세훈 서울시장(오른쪽 두번째)이 22일 서울 중구 한국프레스센터에서 열린 기후동행카드·K-패스 대중교통 요금지원 국토교통부·수도권 지자체 합동 기자설명회에서 발언하고 있다 /사진=뉴스1

오세훈 서울시장(오른쪽 두번째)이 22일 서울 중구 한국프레스센터에서 열린 기후동행카드·K-패스 대중교통 요금지원 국토교통부·수도권 지자체 합동 기자설명회에서 발언하고 있다 /사진=뉴스1


반면 대중교통 이용이 상대적으로 적거나 다른 지역으로 이동이 잦은 이들의 경우 'K-패스'가 유리할 수 있다. 예를 들어 마포구 상암동에서 종로구 수송동으로 출퇴근하지만, 재택근무를 병행 중인 B씨는 'K-패스'를 이용할 경우 더 많은 혜택을 받는다. 대중교통 이용을 월 45회 정도로 잡고, 거리비례 교통요금이 1500원으로 가정하면 B씨는 'K-패스'를 사용하면 '기후동행카드'를 구입했을 때보다 8000원 정도를 절약할 수 있다.

또 환급 비율이 높은 청년과 저소득층도 'K-패스'를 선택할 경우 교통비를 더 아낄 수 있다. 다만 서울시도 따릉이 이용까지 포함된 월 5만8000원의 '청년권'을 상반기 중 출시하겠다고 발표해 비교가 필요할 것으로 보인다. 강동구 성내동에서 서대문구 신촌동의 학교를 다니며 동아리 활동 등을 하고 한 달에 따릉이를 약 10번 정도 타는 C씨는 '기후동행카드' 청년권이 유리할 수 있다. 대중교통(따릉이 포함)을 약 58회 이용하고, 거리비례 교통요금은 1600원이 나오는 경우다. '청년권'을 이용하면 8만6800원 정도 나오는 교통비 중 2만8800원을 아끼게 된다.


'The 경기패스', 'I-패스'와는 서울시만이 아닌 수도권으로 이용범위를 넓히는 것을 목표로 한단 점에서 다르다. 경기도와 인천시는 각각 'K-패스'를 기반으로 지역주민들을 위한 할인 혜택을 추가한 교통카드를 내놨다. 'The 경기패스'와 'I-패스' 모두 지원 상한이 없고, 30%를 환급해주는 청년층 할인을 만 39세까지로 확대했다. 어린이·청소년 대상 추가 지원도 있다.

이에 앞서 경기 김포시와 인천시는 '기후동행카드'에 참여하겠단 의사를 나타냈다. 오세훈 서울시장은 그간 "기후동행카드 참여를 희망하는 자치단체와 적극적으로 협의할 것"이라며 이용범위 확대에 대한 의지를 밝혔다. 이르면 오는 4월부터 서울과 인천·김포시를 오가는 광역버스, 지하철 김포골드라인 등에도 기후동행카드가 적용될 것으로 보인다.



김지현 기자 flow@mt.co.kr

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