산은 "아시아나항공·자회사 전직원 고용안정 최우선"

[서울=뉴시스] 대한항공 승무원들이 항공기에서 내려 걸어오고 있다. (사진=대한항공 제공) 2020.11.19. photo@newsis.com

[서울=뉴시스] 신효령 기자 = 최대현 산업은행 부행장은 19일 대한항공과 아시아나항공 통합 과정에서 발생할 수 있는 아시아나 임직원의 고용문제에 대해 "한진그룹이 아시아나항공 및 그 자회사 근로자의 고용안정을 확약했다. 구체적으로는 통합 과정에서 대한항공이, 아시아나항공 및 그 자회사 직원 전원을 승계함으로써 직원들의 고용안정을 최우선으로 하기로 했다"고 밝혔다.

최 부행장은 이날 오후 열린 브리핑에서 대한항공과 아시아나항공의 통합 후 인력구조조정이 없는지에 대한 질문을 받고 이같이 답했다.

국내 1, 2위 항공사인 대한항공과 아시아나항공의 통합은 중복 인력에 따른 구조조정이 불가피하다는 우려를 낳았다. 대한항공과 아시아나항공 조종사 노조 등은 인수를 반대하는 입장을 표명했으며, 지난 18일 조원태 한진그룹 회장은 통합 이후 인력 운영과 관련해 "구조조정 계획은 없다"고 강조했다.

이와 관련해 최 부행장은 "향후 세부적인 통합 이행방안 마련을 위한 PMI(인수 후 통합전략) 계획 수립시 고용유지방안을 주요사항 중 하나로 다룰 예정"이라며 "PMI 이행실적은 경영 평가위원회를 통한 대한항공 경영평가의 주요항목이다"고 말했다.

이어 "산업은행은 아시아나항공 직원들의 불안함을 잘 이해하고 있다. 고용 안정 관련 사항들이 잘 준수되고 이행되는지를 계속 면밀히 점검해 나가겠다"며 "고용안정 문제를 포함해 통합과정 및 통합 이후 다양한 측면에서 예상되는 현안 및 요구사항에 대해 각 이해관계자들의 의견을 수렴하고 충분히 반영할 예정"이라고 했다.

최 부행장은 자금지원이 아닌 양 항공사의 인수합병을 선택한 배경에 대해 "국내 국적항공사는 규모·네트워크 경쟁력이 열위한 상태에 있다"며 "대규모 정책자금의 추가 투입으로 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 위기를 극복한다고 해도 현재의 글로벌 경쟁력 감안시 코로나 종식 이후에도 경영 정상화와 정책자금 회수 가능성이 불확실하다"고 설명했다.

이어 "아시아나항공만 보더라도 현재까지 3조6000억원의 정책자금이 투입됐다"며 "내년도 예상 부족자금을 감안시 1조7000억원 규모의 추가 정책자금 투입이 불가피하다. 차입금 규모가 10조원에 달할 것으로 예측된다"고 부연했다.

그는 "과다한 정책자금 채무로 정상화 실패시 과거 일본항공(JAL)의 사례와 같은 막대한 금융기관 손실, 대량 해고 및 국가항공운송체계붕괴가 우려된다"며 "양대 국적항공사 통합으로 규모의 경제 달성, 글로벌 네트워크 확보 등 국내 항공산업의 근본적인 경쟁력 제고를 통한 정상화 추진이 필요하다고 판단했다"고 설명했다.

☞공감언론 뉴시스 snow@newsis.com

▶ 네이버에서 뉴시스 구독하기
▶ K-Artprice, 유명 미술작품 가격 공개
▶ 뉴시스 빅데이터 MSI 주가시세표 바로가기

<저작권자ⓒ 공감언론 뉴시스통신사. 무단전재-재배포 금지.>