[단독] 신형이 구형보다 못해...그랜저IG, 가솔린·LPi 등 일부 모델 '출력·연비 HG보다 떨어져'

현대자동차는 22일 신형 그랜저(IG)를 출시하면서 개선된 엔진과 변속기로 주행성능을 강화했다고 주장했지만, 제원상 수치는 기존 그랜저(HG)와 비슷하거나 오히려 하락한 것으로 나타났다.

현대차가 공개한 신형 그랜저 제원표를 보면 신차는 세타II 개선 2.4리터 GDi(가솔린), 람다II 개선 3.0리터 GDi(가솔린), R2.2리터 e-VGT(디젤), 람다II 3.0리터 LPi(LPG) 모두 4가지 엔진을 탑재한다.

변속기는 2.4 가솔린과 3.0 LPi 모델에 6단 자동변속기를 장착하고, 3.0 가솔린 모델과 2.2 디젤 모델에는 새로운 8단 자동변속기를 탑재했다.

하지만 엔진과 변속기 개선에도 제원상 수치는 크게 달라지지 않았다. 특히 최상위 모델인 3.0 가솔린의 경우 출력과 토크가 기존 모델보다 오히려 하락했다. 3.0 가솔린의 최고출력은 266마력, 최대토크는 31.4kg,m로 기존보다 각각 4마력, 0.2kg,m 줄어들었다.

2.4리터 가솔린은 최고출력 190마력, 최대토크 24.6kg,m로 기존과 동일하다. 2.2 디젤(202마력, 45.0kg,m)과 3.0 LPi(235마력, 28.6kg,m) 역시 변화가 없다.

성능은 물론 연비(18인치 타이어,구연비 기준) 향상도 미흡한 수준이다. 렌터카나 택시 등 주로 영업용으로 쓰이는 3.0 LPi의 경우 복합연비가 리터당 7.6km로 기존보다 0.6km 하락했다. 주력 모델인 2.4 가솔린의 복합연비는 리터당 11.6km로 기존보다 0.5km 늘어나는 데 그쳤다.

기존 6단 변속기 대신 신형 8단 변속기로 업그레이드했다는 점을 고려하면 3.0 가솔린과 2.2 디젤의 연비 역시 기대 이하다. 3.0 가솔린의 복합연비 역시 리터당 10.5km로 기존보다 불과 0.1km 늘었다. 2.2 디젤의 복합연비는 리터당 14.8km로 기존보다 1km 올랐다.

현대차 관계자는 제원상 수치가 하락했다는 지적에 대해 "준대형 차급에서 최대의 성능을 내도록 개발됐다"는 애매모호한 답변을 내놓았다.

박상현 현대차 중대형 총괄PM(이사)은 "실사용 영역에서 충분한 성능 확보를 위해 3.0 모델의 경우 출력을 소폭 하향했다"며 "모든 엔진이 일상 출퇴근은 물론 주말 나들이에 최적화된 성능과 연비를 내도록 했다"고 말했다.

현대차는 2017년 상반기 중 3.3 가솔린 모델, 하이브리드 모델을 추가로 출시해 모두 6가지 엔진 라인업을 운영할 예정이다.

IT조선 정치연 기자 chichi@chosunbiz.com