韩国低成本航空深陷价格战 客流量与利润背道而驰

【图片来源 韩联社】

低成本航空公司（LCC）之间的低价机票竞争今年仍在持续。尽管去年相关企业实现史上最高旅客运输量，但由于低价竞争加剧，多家公司陷入经营亏损,而为维持客座率水平，部分航司不得不继续采取低价促销策略，行业竞争态势持续深化。

据航空业界22日消息，真航空计划自26日起连续四天推出全年最大规模特价促销活动。本次促销适用于今年夏航季期间（3月29日至10月24日）执飞的航班，部分航线机票折扣最高可达96%。若按单程含税价格计算，日本航线最低票价约为5万韩元（约合人民币237元），东南亚航线最低票价约为7万韩元。此外，真航空还将同步推出提前选座优惠、超额行李折扣及各类套票产品促销等多重配套优惠活动。

德威航空于当天启动为期约十天的“国际航线全线即时折扣促销”活动，旅客可享受最高20%的票价减免，并可叠加使用其他优惠券。Air Premia则自本月12日起至25日展开年度最大规模促销，其中亚洲航线机票最大折扣幅度达到94%。易斯达航空上周亦推出名为“Super Star Festa”的促销项目，对多条国际航线提供最高98%的折扣。自21日起，易斯达航空还开始销售3至4月期间执飞的日本、东南亚及中国台湾等航线的早鸟特价机票。

尽管低成本航空公司在去年实现最大规模的客座率，但激烈的价格竞争导致行业整体盈利能力面临压力。真航空去年旅客运输量达到1124万人次，创历史新高，但仍时隔三年再次转为亏损。此外，包括济州航空、德威航空、易斯达航空、釜山航空在内的多家主要低成本航空公司，亦普遍被预测将出现经营亏损。

业界分析认为，各航司为确保客座率稳定，往往不得不选择降低运价作为短期竞争手段。国土交通部航空信息门户统计数据显示，去年第四季度韩国11家航司平均客座率为85.8%，同比下降2.5个百分点。业内人士指出，相较于承受低客座率带来的运营损失，通过适度降价提升上座率，从整体收益结构来看，仍被视为更为可行的经营策略。
具攸庭 기자 juliagu@ajunews.com

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