[AI리포터]
[디지털투데이 AI리포터] 독일이 그동안 폐지했던 전기차 보조금 제도를 공식적으로 부활하기로 했다. 새로운 규정에 따르면 주행거리 연장형 전기차(EREV)와 중국산 전기차도 보조금 혜택을 받을 수 있다. 독일은 이번 제도를 통해 80만대 이상의 차량이 혜택을 받을 것으로 기대하고 있다.
20일(현지시간) 전기차 매체 인사이드EV에 따르면, 미국이 소비자 대상 전기차 조금을 폐지한 반면, 독일은 이를 확대하는 방향으로 나아가고 있다. 이번 정책은 전통적인 전기차와 플러그인 하이브리드(PHEV)뿐만 아니라, 배터리가 바퀴를 구동하고 작은 내연기관이 충전하는 EREV도 포함한다. 또한, 중국산 전기차도 보조금 대상에서 배제되지 않았다.
구매와 리스 모두 보조금 혜택을 받을 수 있으며, 차량을 36개월 이상 보유해야 한다. 전기차 기본 보조금은 3500달러부터 시작하며, PHEV와 EREV는 1700달러부터 시작한다. 독일은 지난해 전기차 보조금을 조기 종료하면서 전기차 판매가 감소했지만, 이번 제도를 통해 시장을 다시 활성화하려는 목표를 갖고 있다. 이번 정책은 VW I.D. 폴로처럼 3만달러 이하 모델을 더욱 매력적으로 만들 것으로 보인다.
[디지털투데이 AI리포터] 독일이 그동안 폐지했던 전기차 보조금 제도를 공식적으로 부활하기로 했다. 새로운 규정에 따르면 주행거리 연장형 전기차(EREV)와 중국산 전기차도 보조금 혜택을 받을 수 있다. 독일은 이번 제도를 통해 80만대 이상의 차량이 혜택을 받을 것으로 기대하고 있다.
20일(현지시간) 전기차 매체 인사이드EV에 따르면, 미국이 소비자 대상 전기차 조금을 폐지한 반면, 독일은 이를 확대하는 방향으로 나아가고 있다. 이번 정책은 전통적인 전기차와 플러그인 하이브리드(PHEV)뿐만 아니라, 배터리가 바퀴를 구동하고 작은 내연기관이 충전하는 EREV도 포함한다. 또한, 중국산 전기차도 보조금 대상에서 배제되지 않았다.
구매와 리스 모두 보조금 혜택을 받을 수 있으며, 차량을 36개월 이상 보유해야 한다. 전기차 기본 보조금은 3500달러부터 시작하며, PHEV와 EREV는 1700달러부터 시작한다. 독일은 지난해 전기차 보조금을 조기 종료하면서 전기차 판매가 감소했지만, 이번 제도를 통해 시장을 다시 활성화하려는 목표를 갖고 있다. 이번 정책은 VW I.D. 폴로처럼 3만달러 이하 모델을 더욱 매력적으로 만들 것으로 보인다.
이 정책은 중국 브랜드 BYD와 샤오미에게도 유리한 조건이다. 캐나다가 중국산 전기차 관세를 인하한 데 이어 독일도 중국산 모델을 보조금 대상에 포함하며, 유럽 시장에서 중국산 전기차의 경쟁력이 더욱 강화될 전망이다. 독일 환경장관 카르스텐 슈나이더는 "유럽과 독일 브랜드의 품질을 확신한다"라며 "중국 자동차 제조사의 대규모 유입은 보이지 않는다"고 밝혔다.
독일은 이번 제도를 위해 약 35억달러 규모의 예산을 책정했으며, 80만대 차량이 혜택을 받을 것으로 예상된다. 이는 2029년까지 지속될 예정이다. 독일 정부는 해당 보조금이 전기차 판매를 활성화하고, 소비자들에게 더 많은 선택권을 제공할 것으로 기대하고 있다.
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