Hyundai chuyển hướng sang AI thị giác, thách thức Tesla

./Tập đoàn Hyundai Motor

Cuộc chiến thương mại hóa xe tự hành toàn cầu đã chính thức bắt đầu. Dẫn đầu là Tesla, trong bối cảnh cạnh tranh công nghệ tối tân giữa các doanh nghiệp Mỹ và Trung Quốc ngày càng gay gắt. Tập đoàn Hyundai Motor đã bước vào cuộc phản công thông qua cải tổ nhân sự và tái cơ cấu chiến lược. Việc thay đổi đội ngũ lãnh đạo chủ chốt và chiêu mộ các chuyên gia xuất thân từ Nvidia và Tesla được xem là tín hiệu cho thấy Hyundai không chỉ đơn thuần chạy theo công nghệ, mà đang chuyển mình sang mô hình thực chiến lấy dữ liệu AI làm trung tâm. Khả năng Hyundai chuyển sang hệ thống tự hành dựa trên AI suy luận như “AlphaMayo” của Nvidia đang thu hút sự quan tâm lớn từ giới công nghiệp.

Theo giới trong ngành ngày 18, nhà phân tích Phố Wall Pierre Ferragu đã đăng trên mạng xã hội X vào ngày 6 (giờ địa phương) rằng “CES 2026 là sân khấu để kiểm chứng Tesla”, đồng thời nhận định “ngành công nghiệp không phải đang bắt kịp Tesla, mà chỉ đang kiểm chứng chiến lược của Tesla với độ trễ 12 năm”.

Con số 12 năm cần được hiểu trong bối cảnh ông Ferragu từ lâu đã kiên trì quan điểm “lạc quan về Tesla”. Tuy vậy, nhận định rằng ngành sản xuất ô tô truyền thống vẫn chưa thể thu hẹp khoảng cách về công nghệ tự hành với Tesla là một thực tế đau xót.

Hiện nay, Tập đoàn Hyundai Motor vẫn chưa đưa ra được thành tựu rõ ràng trong việc thương mại hóa xe tự hành. Thêm vào đó, việc ông Song Chang-hyun, Chủ tịch phụ trách AVP và Forty Two Dot – những trụ cột được xem là trung tâm của chiến lược SDV (xe lấy phần mềm làm trọng tâm) – liên tiếp từ chức đã làm gia tăng những bất ổn cả trong và ngoài tập đoàn liên quan đến chiến lược xe tự hành.

Thông thường, giới trong ngành đánh giá khoảng cách công nghệ xe tự hành giữa Tesla và Hyundai Motor Group vào khoảng 5 năm. Ông Lee Hang-gu, nghiên cứu viên tại Viện Nghiên cứu Ô tô Hàn Quốc, nhận định: “Ban lãnh đạo cấp cao của Hyundai Motor Group đã giao cho Chủ tịch Song Chang-hyun phát triển xe tự hành, nhưng rốt cuộc mọi việc kết thúc mà không mang lại kết quả cụ thể”.

Hyundai Motor Group đã tung ra nước cờ quyết định khi mời tiến sĩ Park Min-woo về giữ chức Chủ tịch mới. Qua việc bổ nhiệm ông Park, chiến lược xe tự hành của Hyundai được hiểu là đã vượt ra khỏi mô hình “rule-based” (dựa trên mệnh lệnh), chuyển hẳn sang hướng “AI thị giác” tương tự như mô hình AI thị giác–ngôn ngữ–hành động (VLA) “AlphaMayo” mà Nvidia công bố tại CES 2026.

Các chuyên gia cho rằng nhiệm vụ lớn nhất của Chủ tịch Park là 확보 dữ liệu để “lấp đầy một bộ não còn trống rỗng”. Giáo sư Moon Hak-hoon, Khoa Xe tương lai của Đại học Osan, nhận định: “Phần cứng của Hyundai không hề tỏ ra thua kém Tesla, nhưng nếu ví von thì giống như một cái đầu còn trống rỗng”.

Ông Moon phân tích thêm: “AI cần được huấn luyện thông qua khối lượng dữ liệu khổng lồ, nhưng Hyundai hiện vẫn thiếu một hệ thống sản xuất hàng loạt có khả năng ‘thu thập dữ liệu’”, đồng thời nhấn mạnh: “Cuối cùng, nhiệm vụ của Chủ tịch Park là vận dụng kinh nghiệm tích lũy tại Tesla để xây dựng một hệ thống có thể nhanh chóng thu thập dữ liệu thông qua các dòng xe sản xuất hàng loạt”.

Nói cách khác, để AlphaMayo có thể diễn giải thông tin thị giác thành khái niệm ngôn ngữ và từ đó đưa ra quyết định hành động, thì bản thân dữ liệu phục vụ cho suy luận hiện vẫn còn thiếu hụt.

Ông Lee cho biết: “Sẽ cần thời gian để một chuyên gia xuất thân từ Nvidia ổn định lại tổ chức, nhưng định hướng thì sẽ trở nên rõ ràng”, đồng thời nói thêm: “Việc thu hẹp khoảng cách dữ liệu với Tesla trong thời gian ngắn sẽ là yếu tố then chốt quyết định khả năng thương mại hóa vào năm 2030”.

Dưới thời Chủ tịch Park, bên cạnh việc tăng tốc độ thu thập dữ liệu, bài toán kiểm chứng độ tin cậy của dữ liệu đã thu thập được cũng là một nhiệm vụ quan trọng. Điều này rốt cuộc gắn liền trực tiếp với yếu tố an toàn – sứ mệnh mang tính sống còn của các hãng xe hoàn chỉnh.

Ông Kwak Soo-jin, Trưởng bộ phận Nghiên cứu Dữ liệu lớn và SDV của Viện Nghiên cứu Ô tô Hàn Quốc, giải thích: “Tesla xuất phát từ nền tảng xe điện và tập trung vào một mục tiêu duy nhất là xe tự hành, trong khi Hyundai phải đồng thời kéo theo xe động cơ đốt trong, điện hóa và xe tự hành”.

Trong khi Tesla theo đuổi việc nâng cấp công nghệ theo cách tương đối cấp tiến, thì các hãng xe truyền thống lại ưu tiên quản lý rủi ro và an toàn. AlphaMayo trở thành một lựa chọn hấp dẫn hơn đối với các hãng xe hoàn chỉnh, bởi khả năng giải thích cơ sở cho các phán đoán của mình – yếu tố đặc biệt quan trọng trong việc ứng phó quy định và phân tích tai nạn.

Cuối cùng, việc chiến lược xe tự hành của Tập đoàn Hyundai Motor dưới thời Chủ tịch Park Min-woo sẽ được hiện thực hóa với tốc độ và phương thức như thế nào, cũng như cách thức thu hẹp “khoảng cách dữ liệu”, được dự báo sẽ trở thành điểm phân định thắng bại trong cuộc cạnh tranh sắp tới.

Chủ tịch Tập đoàn Hyundai Motor, ông Chung Eui-sun, cũng từng tái khẳng định nguyên tắc vững chắc của mình trước những chỉ trích cho rằng Hyundai đang tụt hậu so với các doanh nghiệp Mỹ và Trung Quốc trong lĩnh vực xe tự hành, khi nhấn mạnh rằng: “So với khoảng cách công nghệ, an toàn mới là điều quan trọng hơn, vì vậy chúng tôi sẽ tập trung nhiều hơn vào yếu tố an toàn”.

Kim Jeong-kyu

ⓒ "젊은 파워, 모바일 넘버원 아시아투데이"