“10만원 아꼈다” 李 정부 ‘모두의 카드’로 GTX 민심 얻나

서울지하철 4호선 충무로역 승강장.[연합]

출퇴근을 위해 왕복으로 GTX를 타는데, 한 달에 10만원 절약효과가 있어요. 부담없이 탈 수 있어 너무 좋아요.파주 운정에서 서울로 출퇴근하는 ‘모두의 카드’ 이용자

[헤럴드경제=홍승희 기자] 대중교통비 지출 금액의 상한선을 넘으면 환급해주는 ‘모두의 카드’ 호응이 뜨겁다.

14일 국토교통부와 산하기관에 따르면 모두의 카드는 K-패스를 확대 개편한 것으로, 월 15회 이상 대중교통(시내버스·지하철·광역버스·수도권급행광역철도(GTX))을 이용하면 일정 금액을 환급해준다. 작년까진 지출 금액의 20~53.5%를 돌려줬지만, 올해는 기준을 세분화하고 환급 규모도 키웠다.

모두의 카드는 회당 평균 이용 금액 3000원을 기준으로 별도의 신청없이 ‘일반형’과 ‘플러스형’이 자동 적용된다. 일반형의 경우 수도권서 월 교통비 지출액이 6만2000원을 넘으면 초과 금액이 모두 환급된다. 플러스형은 10만원까지만 자비 부담이고 이후 지출액은 전액 환급된다. 청년·2자녀·어르신일 경우 그 상한선이 각각 5만5000원, 9만원으로 낮아진다. 3자녀 이상이거나 저소득층은 4만5000원, 8만원으로 기준이 더 낮다.

이에 GTX를 이용하는 이들의 호평이 이어지고 있다. 경기도 화성시에서 GTX를 타고 서울로 통학하는 대학생 A씨의 경우 모두의 카드 이용 시, 플러스형이 자동 적용돼 월 교통비 약 15만원에서 6만원을 돌려받을 수 있다.

정부가 이처럼 환급 규모를 늘릴 수 있었던 것은 지난해 K-패스 사업예산(4980억원)보다 11.4% 늘린 5550억원을 예산 편성 했기 때문이다.

[국토부 제공]

김윤덕 국토교통부 장관은 올해 주요 정책으로 주거 안정 외에도 ‘균형성장’과 ‘교통혁신’을 강조했다. 국토부는 수도권 쏠림 현상이 심화하는 가운데 주택 공급에 발맞춰 편리한 교통망을 구축하는 교통 혁신이 필요하다고 밝히고 있다. 최근 국토부에서 GTX 등 교통망 개선이 주요 화두로 떠오른 이유도 여기에 있다.

김 장관은 지난 기자간담회에서 “국민들이 피부로 체감할 수 있는 변화를 만들어내는 것에 중점을 두고 모든 정책을 집행하는데 기준으로 삼을 것”이라며 “교통혁신을 위해 K-패스를 무제한정액형 모두의 카드로 확대개편했는데 얼마 안 됐지만 상당히 많은 분들이 참여하고 활성화되고 있다”고 말하기도 했다.

일각에서는 오는 6·3 지방선거를 앞두고 ‘GTX 민심’을 얻기 위한 정책이 아니냐는 목소리도 나온다.

한 산하기관 관계자는 이에 대해 “지난해 데이터를 기반으로 올해 이용률을 예측해 예산을 편성한 것”이라며 “모자라면 증액을 하든지 등 추가로 노력을 기울일 것”이라고 말했다.