가덕도신공항 건설, 대우건설 중심 '컨소시엄' 윤곽…시즌2 "본궤도"

부산 가덕도신공항 조감도./가덕도신공항건설공단

아시아투데이 김다빈 기자 = 현대건설, 포스코이앤씨의 연쇄 이탈로 부지 조성 공사에 난항을 겪은 가덕도신공항 건설 프로젝트가 대우건설을 축으로 한 컨소시엄 재편을 통해 다시 궤도에 오르고 있다. 정부와 국토교통부의 공사 기간 연장, 공사비 증액 등을 계기로 사업성이 조정되며, 대우건설 주도의 단일 컨소시엄 체제가 윤곽을 드러내고 있다.

14일 건설업계에 따르면 대우건설은 전날 서울 중구 을지로 본사에서 금호건설, 코오롱글로벌, 동부건설, 쌍용건설, KCC건설 등 기존 가덕도신공항 컨소시엄 참여사 20여곳과 회의를 열고 기본설계 용역비 분담과 새로운 지분 배분안을 논의했다.

이르면 대우건설은 이번 주 중 컨소시엄 재구성을 마무리할 것으로 보인다. 그 뒤 오는 16일 마감되는 입찰참가자격사전심사(PQ) 서류 제출에 나설 예정이다. 이번 PQ에는 대우건설 컨소시엄이 단독으로 참여할 가능성이 높아, 유찰 절차를 거쳐 수의계약 협의로 이어질 것이라는 전망이 나온다.

기존 참여사 외에도 한화 건설부문과 HJ중공업, 중흥토건 등이 대우건설 컨소시엄 참여를 사실상 확정한 것으로 전해졌다. 롯데건설은 이번 PQ에는 참여하지 않는다. 다만 그 이후 진행되는 컨소시엄에 합류할 전망이다.

지분 구조를 둔 조율도 진행 중이다. 업계에서는 현대건설과 포스코이앤씨가 차지했던 39% 지분을 포함해 컨소시엄 중심에 서는 대우건설의 지분이 30% 이상으로 확대될 것으로 관측된다. 한화 건설부문과 롯데건설 등 주요 참여사들이 두 자릿수 지분을 나누는 방안이 유력하게 거론된다. 지난 2024년 10월 현대건설 컨소시엄이 단독 입찰해 우선협상대상자로 선정될 당시 지분율은 △현대건설 25.5% △대우건설 18.0% △포스코이앤씨 13.5% 등이었다.

앞서 정부는 지난달 29일 재입찰 공고를 통해 공사 기간을 기존 84개월에서 106개월로 늘리고, 공사비를 10조5300억원에서 10조7175억원으로 상향 조정했다. 사업 리스크를 일정 부분 완화한 셈이다.

컨소시엄 구상이 서서히 모습을 갖추며 가덕도신공항건설공단도 올해 하반기 부지 조성 공사 우선 시공분 착공을 목표로 사업을 추진하고 있다.

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