[인터뷰] 니콜라 파리 르노코리아 대표 "필랑트, 한국을 D·E세그먼트 생산 허브로"

[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 르노코리아가 플래그십 신차 '필랑트(PHILANT)'를 앞세워 한국을 르노그룹의 D·E세그먼트 핵심 생산 허브로 키우겠다는 구상을 분명히 했다.

13일 월드 프리미어 행사에서 니콜라 파리 르노코리아 대표는 필랑트를 "한국 고객의 요구를 가장 깊이 반영한 글로벌 전략 모델"로 규정하며, 기술·생산·수출 전략 전반을 설명했다.

니콜라 파리 르노코리아 사장. [사진=르노코리아]

- 지난해 수출이 크게 줄었는데, 필랑트 수출 확대 전략과 향후 지역 확대 계획은?

▲ 필랑트 수출은 중남미, 중동 시장을 공략 후 추가적으로 다른 지역까지 확대할 계획이다.

- 필랑트는 그랑 콜레오스와 무엇이 가장 다른가?

▲ 첫 번째, 필랑트는 차량의 크기 측면에서 더 크다. E세그먼트 차량이다. 두 번째, 안락함이 개선되었다. 한국은 교통체증이 심해 차량 내에서 보내는 시간이 긴 점에 착안해 그랑 콜레오스 대비 편안한 라운지와 같은 실내 공간을 조성하는 데 중점을 두었다. 세 번째, 첨단 기술을 적용했다. AI 퍼스널 어시스턴트를 적용해 차량과 탑승자 간에 더 나은 인터렉션이 발생할 수 있도록 했다. 네 번째, 르노코리아 엔지니어들의 기술력을 기반으로 정숙성을 개선하고 주행 성능을 향상했다.

- 필랑트는 부산공장 생산인데, 국산화 비율은 어느 정도인가?

▲ 현지 업체의 조달 비율은 60% 정도이다.

- 필랑트의 올해 목표는?

▲ 판매 목표에 대해서는 올해가 필랑트 출시 첫해인 만큼 한국 시장 내에서 하이테크 플래그십 차량으로 포지셔닝 할 수 있도록 최선을 다할 예정이다. 특히 한국 시장에서 의미 있고 영향력 있는 차량으로 만드는 것이 목표이다. 목표에 대한 구체적인 수치는 제공하지 않겠다.

- 그랑 콜레오스 대비 가격이 높다는 지적에 대한 입장은?

▲ 차량 가격 관련해서는 잠시 후에 공식적으로 발표될 것이다. 가격에 대해서 필랑트는 총 34개의 ADAS 기능이 탑재되어 있다는 사실도 같이 고려해 주시면 감사하겠다. 그랑 콜레오스는 고객 피드백에 기반하여 출시 이후 총 4번의 FOTA 업데이트를 진행했다. 성공 확률이 99%일 정도로 고객분들이 새로운 소프트웨어를 받아볼 수 있는 시스템이 잘 구축되어 있다. 필랑트도 피드백 기반으로 지속적으로 보완하며 고객들이 안전하고 편리하게 사용할 수 있도록 최선을 다하겠다.

- 향후 전동화·자율주행 등 미래 라인업 비전은?

▲ 좀 더 명확한 라인업에 대한 비전은 다음에 기회가 되면 디테일하게 전략과 관점에 대해서 공개하겠다. 개인적으로 신기술에 관심이 많아서 친환경 하이브리드 엔진 쪽도 고민 중이다. 현재 필랑트를 통해 기술력을 보여주고 있으며, 추후 전략과 비전 라인업에 대해 말씀드리겠다.

- 그랑 콜레오스에서 어떤 '페인 포인트'를 개선했나?

▲ 그랑 콜레오스를 예시로 들자면 출시 이후 리콜이 0건이다. 안전에 관련된 문제도 발생하지 않았다. 다만 고객 편의성을 개선하는 차원에서 피드백을 받아 업데이트 시 반영했다. 예를 들면 사운드 관련해서도 안전 정책 기준으로 차를 개발했으나 고객의 불편함이 접수되어 피드백을 이른 시간 안에 보완했었다.

- 경쟁이 치열한 시장에서 필랑트의 차별화 포인트는?

▲ 필랑트는 크로스오버 형태로 SUV와 세단을 결합한 형태의 차량이다. 실제 차량의 실내 공간을 보면 굉장히 편안해 세단 느낌을 준다. 특히 NVH 측면에서 앞 유리부터 운전석 유리까지 이중 접합 유리로 되어 있어 소음 차단이 우수하고 안전성도 우수하여 SUV 느낌도 난다. 어떠한 경쟁 모델을 특정한다기보다 시장에서 이 차가 새롭게 자리 잡을 수 있었으면 좋겠다는 기대를 한다.

- 같은 하드웨어인데 성능이 달라졌다. 파워트레인 세팅에서 달라진 핵심은?

▲ CMA 플랫폼을 유지했다. 그랑 콜레오스 출시 이후 주행감이 좋다는 피드백이 있었는데, 고속 주행 시 힘이 딸린다는 지적이 있었다. 이 점을 필랑트 개발 시 집중했는데, 하드웨어는 동일하나 내부 튜닝을 통해 차량의 엔진 토크와 파워를 올렸다. 트렌스미션 부분에서는 E-Tech 하이브리드가 가지고 있는 장점인 페달 반응성을 높여 E모터 개연성을 높였다. 실제 주행해 보면 파워가 굉장히 좋다는 느낌을 받을 것이다.

- 사륜구동(AWD) 모델 계획은?

▲ 가솔린 사륜 구동 모델은 수출용으로만 생산한다. 한국에는 출시 계획이 없다.

- 'Born in France, Made in Korea' 전략의 의미는?

▲ 르노코리아의 목표는 'Born in France Made in Korea'이다. 르노만의 차별화된 디자인, 휴먼 퍼스트 철학은 동일하게 적용하나 한국 시장에 적용할 수 있는 제품을 개발한다. 필랑트는 인터네셔널 플랜 전략에 따라 르노 그룹의 플래그십 차량으로서 활약하게 될 것이지만, 한국 소비자와 유럽 소비자의 취향이 다르므로 필랑트는 한국 소비자들의 특성을 고려해서 한국에서 생산하는 차량으로 생각해 주시면 좋겠다.

- CMA 플랫폼 적용 과정에서 국산화·협력사 확대는 어느 수준까지 진행됐나?

▲ 어퍼 바디의 경우 90%가 국산화 되어있다. 섀시 플랫폼은 60% 국산화 비율이 적용되어 있다. 물류 등 여러 가지 문제가 있지만 최대한 국산화를 최우선으로 진행하고 있다. 플랫폼의 개념을 떠나 튜닝을 해서 한국 고객의 요구 사항을 최대한 반영했다.

두 번째 중요한 부분은 우리나라 안전 법규가 정말 전 세계에서 가장 강력하다. 이 강력한 한국의 안전 법규를 완벽하게 만족하면서, KNCAP 1등급을 필랑트로 충분히 달성할 수 있다는 것을 시뮬레이션을 통해 확인했다. 필랑트가 고객이 요구하는 감성적인 품질 수준과 한국 정부에서 요구하는 강력한 안전 목표에 충분히 만족하면서 60% 이상의 국산화 부품을 사용하는 진짜 부산에서 만들어진 차량이라고 봐주시면 된다.

그랑 콜레오스 출시 이후 뜨거운 반응을 모아 필랑트에 잘 접목했다로 이해해 주시면 감사하겠다. 우리나라 도로를 달릴 때 힘차게 달려가는 모습이 상상되어 기쁘다.

르노코리아가 가장 최우선으로 삼는 가치는 한국 고객들을 위한 최고의 차량을 생산하는 것이다. 이 같은 목적을 달성하기 위해 다 파트너사와 협업을 하고 있다. 지리 CMA 플랫폼 외에도 첨단 한국 기반 기술도 적용하고 있다. 예를 들어 TMAP과 에이닷, AI 팁스 등 르노코리아가 최중심에서 다양한 파트너사들의 기술 결합을 조율하고 있다.

- 필랑트 디자인의 모티브는?

▲ 대담한 디자인, 조각처럼 흐르는 유려한 차체 등을 고려했다. 최장 길이를 가지고 있는 다재다능한 차량이라고 생각한다. 필랑트는 그랑 콜레오스에서 느껴졌던 SUV의 장점과 세단의 안락함을 결합한 모델이다. 안락함을 중점으로 개발하여 차고가 낮은 것도 의도한 바이다. 한국 시장에 적합한 차량을 최고의 기술, 합리적인 가격에 선보이는 것이 목표이다.

- 필랑트의 마케팅·타깃 전략은?

▲ 필랑트를 한국 시장에서 가장 의미 있고 영향력을 행사할 수 있는 모델로 포지셔닝 할 것이다. 그랑 콜레오스는 3040세대, 가족, SUV 고객을 타깃으로 하고, 필랑트는 프리미엄하고 럭셔리하면서도 공간감을 원하는 고객을 타깃으로 한다.

- 대표 취임 후 한국 시장을 어떻게 평가하나?

▲ 한국 시장은 D&E 세그먼트 비중이 굉장히 높은 시장으로서 럭셔리 차량과 품질에 대한 수요가 큰 매우 인상적인 시장이다. 이러한 특성 때문에 르노 그룹이 D&E 세그먼트의 생산 허브를 한국으로 보고 있으며, 핵심시장 역할을 할 것이다.

- 한국 엔지니어링 역량에 대한 평가는?

▲ 르노코리아는 완성차 생산 조직으로서 탁월한 엔지니어들이 함께 일하고 있다. 동적 성능, 커넥티비티, 모던한 디자인과 소프트웨어 기술력이 결합돼 르노코리아는 르노 그룹의 중요한 엔지니어링 자산이 되고 있다.

chanw@newspim.com

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