印 “선박 건조 비용의 15~20% 지원”… 7조원 규모 조선업 육성 방안 확정

인도 정부가 조선·해운업 육성을 위해 7조원 규모 지원 정책을 확정해 공개했다. ‘2030년 세계 10대 조선 강국’을 목표로 지난 9월 조선업 육성 정책 기조를 발표한 데 이어 구체적 가이드라인을 내놓은 것이다. 핵심은 인도에서 배를 만들거나 조선소를 지으면 정부가 막대한 보조금을 지급한다는 것이다. 인도의 조선업 파트너로 낙점받은 HD현대 등 한국 조선업계가 수혜를 볼 것이라는 전망이다.

29일 조선업계에 따르면, 인도 정부가 확정한 7조원(약 4300억 루피) 규모 지원 가이드라인의 핵심은 두 가지다. 선박 건조 비용을 대주는 금융 지원과 조선소를 짓거나 확장하는 것을 돕는 개발 지원이다.

가장 눈에 띄는 것은 파격적인 현금성 보조금이다. 인도 정부는 자국 조선소에서 선박을 건조할 경우, 선박 종류에 따라 건조 비용의 15~20%를 지원하기로 했다. 지원 기간은 2036년 3월까지다. VLCC(초대형 원유 운반선), 수에즈막스(Suezmax)급 대형 선박까지 보조 대상에 포함했다. 세계 3위 석유 수입국인 인도는 해운업을 육성하기 위해 2047년까지 원유 운반선 등 267척을 발주한다는 계획인데, 이 선박들도 보조금 대상이 될 수 있다.

보조금을 받는 선박 발주는 당초 복수 조선소의 경쟁 입찰을 적용하려 했으나, 특정 조선소와 바로 계약을 맺는 지명 계약(수의계약)도 허용했다. 조선소 건설을 위한 지원도 확대한다. 중앙정부와 주정부의 지원금을 중복해서 받을 수 없게 했던 규제도 풀었다. 이번 정책 발표에 따라, 글로벌 조선사 중 가장 빠르게 인도 남부 타밀나두주에 신규 조선소 설립을 추진 중인 HD현대의 사업도 탄력을 받을 전망이다.

전 세계 조선 시장에서 인도의 점유율은 0.06%에 불과하다. 한국 기업 입장에서는 초기 투자 비용과 수주 물량 확보가 최대 리스크였다. 인도 정부의 파격적 지원책은 큰 보탬이 된다는 분석이다. 한 조선업계 관계자는 “인도는 자국 발주 선박 수요까지 확보돼 있고 인건비도 저렴하기 때문에 한국 조선소는 인도 협력을 통해 중국과도 경쟁할 수 있을 것”이라고 했다.

[이정구 기자]

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