초계기 추락사고…'회복훈련 미실시' 해군의 안일함도 한 몫

해군, 포항기지서 촬영된 CCTV 영상 공개 (서울=연합뉴스) 해군이 지난 29일 포항에서 비행훈련 중 추락한 해상초계기 P-3CK의 사고 당시 모습이 담긴 CCTV 영상을 공개했다. 사진은 해상초계기 사고 당시 모습. 2025.5.30 [해군 제공. 재판매 및 DB 금지] photo@yna.co.kr

(서울=연합뉴스) 김호준 김철선 기자 = 해군이 비행교범에 있는 실속(양력 상실 후 급하강) 및 조종불능 회복훈련을 실시하지 않고 있었던 것으로 드러났다.

해군이 이런 훈련을 제대로 실시했으면 지난 5월 29일 경북 포항시 해군비행장 인근에서 발생해 조종사와 승무원 4명이 순직한 해상초계기 P-3CK 추락사고를 막을 수도 있었을 것이라는 지적이 나온다.

초계기 추락사고 민관군 합동사고조사위원회는 13일 조사결과를 발표하면서 P-3CK가 양력을 잃은 직접적인 원인을 규명하지는 못했다고 밝혔다.

다만, 해군이 비행교범에 수록된 실속 회복훈련과 조종불능 회복훈련을 실시하지 않아 사고 당시 조종사들의 회복절차 수행능력이 미흡했을 가능성이 있다고 밝혔다.

항공기가 양력을 잃고 급하강하는 실속 현상은 항공기의 속도가 줄어들거나 날개가 바람을 받는 각도인 받음각(AOA)이 임계치를 초과했을 때 발생한다.

조사위에 따르면 사고기는 해군비행장 이륙 단계에선 속도와 고도, 자세가 정상이었으나, 상승 선회 단계에서 정상비행 때보다 속도가 점점 줄어 고도 상승이 미미했고, 받음각도 지나치게 커졌다. 이에 따라 초계기는 실속 및 조종불능 상태에 빠져 추락했다.

조사위는 초계기가 이런 상태에 빠진 직접적인 원인을 규명하지는 못했다. 기계적인 결함은 확인되지 않았다.

사고 초계기는 비행기록장치가 없는 기종이고, 사고 직후 수거한 음성녹음장치도 훼손이 심해 복구가 불가능한 상태였다.

따라서 조사위는 기지경계용 CCTV에 촬영된 영상을 토대로 사고기의 이륙부터 추락 당시 위치, 고도, 기수의 방향, 자세각, 경사각 및 속도 등 비행자료를 분석했다. 아울러 CCTV 영상 분석자료를 토대로 P-3 항공기 훈련용 시뮬레이터를 활용해 사고 당시 상황을 재연했다.

조사결과, 사고기는 상승 선회 중 정상비행 때와 비교해 엔진 출력이 낮았고, 받음각이 컸으며, 프로펠러 각도가 작았다. 이런 상태에서 속도가 160노트(시속 296㎞)에서 67노트(시속 124㎞)까지 줄면서 양력을 잃고 급하강했다.

고도가 충분했으면 추락하는 속도로 양력을 다시 회복할 수 있었겠지만, 사고기의 실속 시점 고도는 950피트(290ｍ)에 불과해 양력을 회복하지 못하고 지상에 추락했다.

조사위는 사고기의 출력 감소와 비정상 자세 유발 가능성이 있는 엔진, 프로펠러, 연료, 조종 및 유압 계통 등 기계적 요인을 조사했지만, 지상과 충돌하기 전까지 작동한 것으로 확인됐다.

엔진 조사 과정에서 4개 엔진 중 1번 엔진 파워터빈 1단에서 내부이물질에 의한 손상이 확인됐는데 이는 진동이나 소음을 발생시켜 조종사의 주의력에 영향을 줬을 가능성이 있지만, 사고의 직접적인 원인으로 작용하지는 않았을 것으로 조사위는 판단했다.

조사위는 비행기록장치가 없고 음성녹음장치도 복구가 안 돼 추락 사고의 직접적 원인을 규명하는데 한계가 있었다면서도 실속 및 조종불능 회복훈련을 받지 못한 조종사들이 실속 상황에 제대로 대처하지 못했을 것으로 추정했다.

아울러 사고기는 실속 경보장치도 장착돼 있지 않은 구형이었고, 받음각을 확인할 수 있는 계기판도 조종사가 눈으로 즉시 보기 어려운 위치에 있어 조종사가 실속 징후를 제때 인지하지 못했을 가능성이 있다고 조사위는 설명했다.

조정권 합동사고조사위원장은 이날 언론브리핑에서 기계적, 인적, 환경적, 조직적, 관리적 측면을 모두 조사했다면서 "조종사의 행동을 빼고 이야기할 수는 없다"며 "조종 수행상 에너지(엔진 출력) 및 자세(받음각과 경사각) 관리가 미흡했을 개연성이 높다"고 밝혔다.

해군은 재발 방지를 위해 비행승무원 대상 비행훈련을 강화하는 한편, 조종사 대상 실속 및 조종불능 회복훈련을 주기적으로 실시하기로 했다.

아울러 사고 기종에 실속 경보장치를 부착하고 받음각을 확인할 수 있는 계기판의 위치를 조종사가 쉽게 눈으로 확인할 수 있는 위치로 옮기는 방안을 강구 중이다.

해군은 사고 이후 비행중단 상태인 P-3CK의 비행 재개 시점에 대해 "추후 판단할 예정"이라고 밝혔다.

hojun@yna.co.kr

▶제보는 카카오톡 okjebo
▶연합뉴스 앱 지금 바로 다운받기~
▶네이버 연합뉴스 채널 구독하기
<저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지>