"KTX호남선, 경부선 비해 차량편성·증편 차별"

광주지역, 정부에 개선요구 결의
"경부선이 공급좌석 2~3배 많아"

광주광역시, 광주광역시의회, 5개 자치구, 광산구의회, 시민 등 광주 지역 사회가 23일 광주송정역 광장에서 'KTX 호남선 차별·불공정 해소 촉구 결의대회'를 열고 KTX 운행 개선안을 정부에 건의하고 있다. 광주광역시 제공

【파이낸셜뉴스 전남=황태종 기자】 광주 지역 사회가고속열차(KTX) 호남선 운행 차별과 불공정 해소를 정부에 강력 촉구했다.

23일 광주시에 따르면 이날 광주송정역 광장에서 광주시의회, 5개 자치구, 광산구의회, 시민 등과 함께 'KTX 호남선 차별·불공정 해소 촉구 결의대회'를 열고 KTX 운행 개선안을 정부에 건의했다.

이날 결의대회에는 강기정 광주시장을 비롯해 서용규 광주시의회 부의장과 시의원들, 박병규 광산구청장, 김명수 광산구의회 의장 등 30여명이 참석했다.

이들은 "KTX 호남선 운행 차별이 극심하다"며 당장 개선을 요구했다. 광주시에 따르면 평일 기준 1일 KTX 운행 횟수는 경부선 115회, 호남선 55회로 경부선이 2배 넘게 많다.

열차를 이용할 수 있는 공급 좌석 또한 경부선이 1일 9만9001석으로 호남선 3만7573석보다 2.6배 많으며, 주말에는 경부선과 3배 차이로 벌어진다.

이는 고속열차 운행 배차 횟수뿐만 아니라 차량 규모(좌석수, 신형)에서도 차별하고 있기 때문이라는 분석이다.

실제 KTX 이용객이 많아지는 주말(금~일) 경부선 KTX는 1일 21회 증편하지만 호남선은 1회 증편에 그친다.

하루 중 이용객이 가장 많은 오전 7~9시, 오후 5~7시 사이 피크시간대에도 경부선은 주말 4회 증편되지만 호남선은 주말 증편이 없다.

이로 인한 주말 공급 좌석은 경부선의 경우 1일 11만7947석으로 평일 대비 1만8946석(19.1%) 증가하지만, 호남선은 3만8960석으로 평일 대비 1387석(3.7%) 증가에 불과해 주중보다 차이가 더 벌어진다.

차량 편성에서도 차별이 드러난다. 경부선은 편당 좌석 수가 많은 'KTX-1'과 신형인 'KTX-청룡'을 집중 투입하는 데 반해 호남선은 상대적으로 규모가 작은 'KTX-산천'이 투입된다.

'KTX-1'은 편당 좌석이 955석이지만 'KTX-산천'은 편당 좌석이 379석에 불과하다. 이 때문에 주말 호남선 KTX는 평균 이용객이 4만명을 넘어서는 가운데 '좌석 전쟁'이 벌어지고 있다.

hwangtae@fnnews.com

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